机车检修专业招生简章

    机车检修（locomotive inspection and repair）机车经过必须时期的运用，各部件都会发生磨耗、变形或损坏，为了使机车在良做状态下稳定可靠地运行，延长使用期限，必须进行有计划的检查和检修。
机车检修:
　　机车运用过程中，各部件会慢慢磨耗、损坏。为保障机车经常处于优异的技术状态下稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理。 
检修制度:
  　各国铁路的检修制度不尽相同，一般采用预防性的定期检修制，有的在此基础上实行状态修理制。检查修理类别和名称，各国铁路、一个国家的不一样铁路公司都不尽相同，而内容则大同小异。一般可分为：
①维修，在机务段进行。又可分为技术保养和定期段修，按检修范围各分为几个级别。技术保养主要是检查隐患，预防故障；定期段修是按照规定的范围，作适应其损坏程度的修理。
②厂修，在工厂进行，也可分为几个等级。范围大的称为大修，要将机车全部解体检查，很多更换磨耗和损坏的零部件，修理所有技术状态不良的部分，恢复机车的基本技术状态和性能。
    有的国家除规定机车厂修外，还规定主要部件如牵引电机、转向架等单独入厂修理。此外，因运用发生故障的临时修理，视其损坏程度，确定在机务段或工厂修理。 
检修周期:
  　机车两次相同修程之间的走行公里数或工作时间称为检修周期。各级修理的周期是主要零部件在两次修程间保障安全运用的短期限。检修周期应根据机车构造特点、运行条件、实际技术状态和生产技术水平来确定。各国铁路规定的检修周期不尽相同。干线客货运机车多按走行公里或时间计算，调车机车一般按时间（日、月或年）计算。各国铁路机车检修制度规定的检修周期不一样。 
　　中国机车的检修制度除日常检查外,在两次定修(洗修)间有一次技术检查。段修分为定修和架修。电力机车定修周期2.5～3.5万公里，架修30～35万公里；柴油机车定修周期1.5～2万公里，架修15～24万公里；蒸汽机车洗修周期根据运用区段锅炉水质等情况确定,架修7～11万公里。厂修周期：电力机车120～140万公里，柴油机车45～72万公里，蒸汽机车25～30万公里。 
　　美国铁路绝大部分使用柴油机车，其检修制度除日常检查和15天检查外，一般还采用月度维修检查，并按实际状态做大修理。集中定期修理按使用年数分级，每级一般为4年,短的为2年，长的为6年。机车厂修周期一般为8年，短的为6年，长的可达12年，走行公里约160～200万公里。 
　　苏联电力机车、柴油机车的检修制度相同。技术保养分为三级。段修分为定修和架修。定修周期：电力机车1.4～2.8万公里,柴油机车3～4万公里。架修周期:电力机车33～40万公里，柴油机车21～40万公里。两次架修间有一次大定修。厂修分中修和大修。电力机车的中修周期为66～80万公里,大修周期为200～240万公里;内燃机车分别为72～90万公里和144～180万公里。 
　　联邦德国电力机车和柴油机车除定期检查外，还进行定期段修。电力机车段修分四级，各级周期:F1级1.6万公里,F2级3.2万公里,3级9.6万公里，F4级19.2万公里。柴油机车段修分五级，各级周期：F1级4500～7500公里或12天,F2级0.9～1.5万公里或24天,3级1.8～3万公里或48天,F4级5.4～9万公里或144天, F5级10.8～18万公里或288天。定期厂修周期为 4～6年。在两次厂修之间，牵引电动机、转向架等部件另有定期入厂修理的期限。蒸汽机车除定期检查外，定期段修分五级（包括洗炉）；厂修周期4年，并可按状态延长。 
　　法国电力机车段修分附加检查、局部检查、全方位检查和年度检查，检查周期相应为1～1.5个月、2～3个月、4～6个月和12个月；厂修分有限修理、普遍修理和普遍大修，货运机车和客运机车的有限修理周期分别为30万公里和 60万公里，普遍修理周期分别为60万公里和120万公里，普遍大修周期为20年。柴油机车段修分运用检查、局部检查、全方位检查和年度检查，检查周期相应为2个月±1周、4个月、6个月和12个月；厂修分为有限修理和普遍修理，修理周期分别为40万公里和80万公里。 
　　检修机构 　各国铁路机车的维修工作在机务段和修理工厂进行。机务段分为定修段和架修段。架修段有架车台设备，检修机车时可以在机车主车架两端把机车架起来，推出转向架，旋削轮对，并可对机车进行较大的检修工作。修理工厂一般能进行机车全部解体检查和修理，还采用互换修理法，即以事先经过修理、试验完好的机组、部件备品，换装到入厂修理的机车上去。 
　　各国铁路为了提升检修质量和劳动生产率，吸取了下列措施：①大力推广先进的修车工艺和生产组 织，在同一机务段减少机型，体现修理专业化。②根据机车质量的改进提升，修改检修制度，减少检修类别，延长检修周期。③采用先进诊断手段，如机油光谱分析和各种部件、零件及工作参数的检测技术等，减少不需要的拆修工作。④采用部件互换，实行机械化、自动化、流水作业方法。 
检修指标:
  　衡量机车检修工作效率的尺度，主要的有机车检修率和平均修车时间。 
机车检修率:
  　也称不良率，是检修机车台日占支配机车台日的百分比。一台机车因检修而停留24小时称为一个检修台日。机务段所有的机车中除备用、出助、出租的机车外一切能供使用的机车，称为机务段支配机车。这种机车台数和日数的乘积，称为支配机车台日。机车检修率有下列公式：
机车检修:
    在段检修率中，有时还把临修机车台日占支配机车台日的百分比称为临修率。 
平均修车时间:
  　又称检修停时。各种定期修理的机车因检修而停留的平均时间按同一修程如定修、架修、大修分别计算。
报名条件：
 　　1、应往届初中生男女学业完成生,年龄在14——19周岁。要求上带户口本，学生本人学业完成证即成绩单合家长一起来参看学校面试报名。
 　　2、五官端正，身体健康，脸部没有明显的刀疤和烫伤的疤痕,没有传染性疾病，没有纹身就可以报读。
 　　3、男生身高要求165cm以上，女生身高要求在160cm以上。
 　　4、学生近视不超过500度，戴眼镜视力正常即可。
 　　5、思想进步，遵纪守法，适应全日制学习。
 　　6：我校实施限额招生，招满即止。
     为方便学生或家长到我校参观面试，学校特提供新生接待车在成都各大车站接送参观，来时需提前联系方便安排接待新生接待车接送参观。